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　　说起比亚迪，这两年我们对这个国产自主品牌在混动车型的研发制造技术的进步上真是赞不绝口；在如今新能源车配套设施不断发展下与国内政策对新能源的倡导条件下，不少发达城市新能源车的消费体量越来越大；但是由于国内大多数城市的新能源配套设施仍然欠缺，A级入门车型的燃油消费群体需求量依旧很大；所以许多品牌都会将一个车型研发成两种能源版本,比亚迪-“宋”车型就是一很好的先例，而“秦”作为比亚迪入门A级车主力产品，共为消费者提供了：燃油、双模、纯电三种版本，产品市场覆盖面也更强；此次受邀来到桂林，金驾准备充分体验下“秦”PRO燃油版的驾乘感受到底如何。

　　

　　桂林这座小城，以水墨画的形式来透入我们的视觉迎接我们；“江作青罗带，山如碧玉簪”，唐代诗人韩愈曾用这样的诗句来赞美漓江的美景，而桂林这座小城，依江而建，伴江而作；漓江穿过了桂林市中心，带来了一方好水；整座小城被一座座小山丘围绕着。

　　

　　

　　这里的人文底蕴，融入的非常彻底，连香格里拉酒店里都充满了种种名族的气息，真不愧为山水之城。

　　

　　而这次的活动能在这样山水环绕的环境中体验“秦”PRO燃油版无疑让我们非常期待；接下来的整个行程中，我们还是把“秦”PRO燃油版的体验来告诉大家。

　　

　　秦Pro-燃油版与DM版的外观设计基本上保持一致，由设计师-艾格用Dragon Face家族语言设计的前脸，被称之为龙脸。大尺寸夸张的梯形进气格栅，一直延伸到全LED大灯处，使其与车身融为一体，视觉效果十分年轻动感。精心雕刻出来的前脸，配合灵动的腰线贯穿至扁平化设计的尾部，都昭示着“秦PRO”美型的精髓。

　　秦PRO全系标配了星蓝悬浮唤醒式LED大灯，进气格栅与DM版有略微差别，LOGO启动时也采用了红色LED点亮。

　　

　　尾部扁平化设计还是比较符合我审美观的，加上LED贯穿式尾灯；一点也不输于许多中级豪华车，在A级车里确实已经出类拔萃了，不得不提的是，转向灯也采用了流水式的LED；这样的设计让整车的豪华科技感又上升了一个档次。

　　秦PRO的内饰设计非常简洁，几乎所有的实体按键都集成在了Dilink系统里，通过12.8英寸的触摸屏不但可以控制车辆的各种功能外，还配备了非常丰富的娱乐系统；由于基于安卓系统的开发，所以应用的扩展性也比较强大。

　　不过对于我个人而言，我还是觉得空调的功能化面板可以独立出来控制，在触摸Dilink系统中进行调节有时显得有些不够便捷，因为在驾车过程中可能我们有更多还是希望手部有一个实体的操控与反馈会显得更好。

　　Dilink系统对于整个驾乘的娱乐性的确提高了不少，除了王者荣耀，吃鸡等热门网游竞技游戏可以安装；而且还可以在车内进行K歌。

　　对于已经配备有电子手刹的秦来说，没有AUTOHOLD功能让我觉得挺遗憾的；目前我们驾车的城市道路环境相对来说会比较多，AUTOHOLD也可以轻松解放我们的右脚，在红绿灯以及拥堵的时候不必一直踩着刹车。

　　手套箱内配备了12V 120W的电源输出以及两个USB接口，其中一个USB接口仅仅只能用来充电，这样的配置也已经完全够用。

　　

　　多功能方向盘上集成了许多行车辅助系统控制按键，以及对娱乐系统和仪表功能菜单的切换，为驾驶者带来了诸多方便之处。

　　秦PRO的储物空间是让我比较满意的，中控区的储物格可以放置非常大号的手机，而且放几个都搓搓有余；也为无钥匙启动专门设计了钥匙盒。

　　这块悬浮式8英寸的全液晶仪表与中控大屏比起来显得虽然小了点儿，但是完全够用；胎压，空调信息，驾驶模式等基本功能都通过这块仪表清晰反馈，而且与中控大屏的悬浮做到了相互映衬。

　　

　　

　　整车空间在A级车里已经做得相当优秀出色，由于流线运动的车身设计，许多车型都因此牺牲了不少后排的头部空间；而比亚迪将线条设计从C柱才开始下方，并且后排的顶部做了一个偷空的设计；在兼顾美学的同时又不失实用性。

　　

　　比亚迪家族史简洁内饰被运用在这款车型中，皮质座椅的做工非常细腻，柔软支撑兼顾，坐垫还带固定式腿脱，哪怕我这样185身高的腿坐着支撑性也非常好，高速驾驶时不会觉得很酸累。

　　秦PRO燃油版提供1.5L自然吸气与1.5T涡轮增压两种发动机可选，此次试驾车型还是比亚迪那套1.5T加6速双离合的动力总成，154匹马力240NM的动力输出与同级合资品牌发动机做到了几乎一致水平。

　　与之前“宋”有所不同的是，同样采用这套动力总成的秦PRO在试驾过程中显得非常轻快，变速箱的反应非常优秀出色，平顺性完全可以媲美传统AT，而动力的输出对于一台家庭代步的A级轿车来说已经完全够用，并且在拥堵路段低速行进也没有感觉到低扭的不足与涡轮迟滞感，我想比亚迪对于这套动力的应该又下了不少功夫的优化，与之前‘宋’的驾驶体验感比起来的确又进步了不少。

　　整车的底盘调教来自于汉斯团队，使得这一一台A级轿车能调教出如此拥有质感的优秀底盘，悬架不会很软且富有韧性，又能很完美的过滤小震动小颠簸，转向时的支撑度相当到位；不仅如此，底盘的高速隔音也做到了同级别顶尖的水平；

　　

　　相融于桂林山水之中，秦的年轻动感中又渐漏出一丝优雅气息，得益于Dragon Face设计语言，无论细节还是线条的修饰都有着突出的视觉冲击力。

　　

　　

　　

　　

　　如诗如画，如烟如梦，在这么一副典型的中国水墨画中；Dragon Face的与整车的线条美学更加突出，无时无刻的映衬在这幅画中，我们可以说，漓江的山水好比大自然创造的奇迹；而比亚迪在车辆的设计中，也正不断酝酿着美学。

　　

　　在A级车市场中，秦PRO燃油版无论在美学设计，乘坐空间舒适度，以及驾驶感与底盘调教上都已经在自主品牌中树立了顶尖标杆；我是一个比较喜欢德系车的人，对于我而言，自主品牌A级车能做到德系那种质感是让我觉得非常值得认可的事情；说明比亚迪在不断研发突破新能源的同时，也在纯燃油车的研发调教上下了不少功夫，取得了很大的成果。

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• Ake 金币 +19 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2025-5-11 19:44